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交通运输部 中国公路学会
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新物流、新定位、新发展(图)
2018-06-22 06:54:40  中国公路网  吴翰  
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【声明】:转载《中国公路》《中国交通信息化》《中国高速公路》《中国交通建设监理》稿件须经书面授权。索取授权书 QQ: 6673744。

现场

  6月20日,“交通与物流融合发展论坛”在北京国家会议中心召开。本次论坛以“高效、绿色、智慧、安全”为主题,由中国公路学会主办,中国公路学会运输与物流分会和中国公路学会服务区工作委员会承办,北京天成恒通(派天下)信息科技有限公司(以下简称“派天下”)协办。本次论坛分为5个主题,分别由中国公路学会副理事长马建和派天下副总裁刘延东主持。本次论坛还通过直播平台进行了网络直播,共计有超过十万的观众进行了观看。


中国公路学会副理事长马建
交通与物流融合发展成趋势

  当前,在复杂的国际环境和我国经济社会发展进入新时代的大背景下,无论是交通运输,还是物流发展,都关系到我国国民经济的发展。随着,我国交通运输体系不断完善,物流业持续快速发展,已初步形成了两业衔接互动的发展格局。


交通运输部运输服务司货运与物流管理处处长余兴源

  交通运输部运输服务司货运与物流管理处处长余兴源表示,物流业是国民经济的基础性、战略性产业,是建设现代经济体系、推动经济高质量发展的重要支撑。当前,物流业正处于物流总量稳步增长、质量效率不断提升、道路货运作用越发凸显的新形势,也面临着供给结构失衡、运输组织效率低下、市场秩序亟待优化的问题,因此,需要各方共同努力,逐步调整物流结构、改变运输结构、优化外部环境、让信息化成为新旧动能转化的动力。


中国物流与采购联合会副会长、中国物流学会执行副会长贺登才

  中国物流与采购联合会副会长、中国物流学会执行副会长贺登才认为分析,党的“十九大”提出的新发展理念和一系列发展战略都对物流业发展具有指导意义。虽然现在我国物流业发展还存在着运行效率不平衡,社会物流总费用居高难下,物流企业利润率触底难上;服务能力不充分,产业规模大、运营主体小,供需衔接弱、网络配套差;发展水平与现代化经济体系建设和人民对美好生活向往的物流需求还有许多方面不相适应等问题。但是现今物流发展也处于效率变革、动力变革和质量变革的攻关期、现代物流服务体系建立和完善期和“物流强国”建设期的新阶段。


  上海海事大学校长、中国航海学会理事长、教育部物流类专业本科教学指导委员会主任委员黄有方

  上海海事大学校长、中国航海学会理事长、教育部物流类专业本科教学指导委员会主任委黄有方认为,交通业是物流业的重要组成部分,但不是简单的隶属或包含关系,是在整个物流产业链中的重要环节,对实现各种物流运作,乃至各种物流模式的形成,均具有重要的支撑和保障作用。因此,我国交通业在推动现代物流发展时应强化对接国家战略顶层设计;推进“一带一路”互联互通; 推进京津冀交通一体化率先突破,加快长江经济带综合立体交通走廊建设;推进交通运输军民融合深度发展;充分运用现代信息与智能技术,引领运输服务开放创新、转型升级;加快形成国家多式联运网络架构,优化多式联运分层、分类节点布局;依托自贸区和自贸港发展,推进枢纽型机场建设。


  北京交通大学交通运输学院副教授(特聘教授)、中国物流学会副会长张晓东

  北京交通大学交通运输学院副教授(特聘教授)、中国物流学会副会长张晓东在演讲中,从我国运输市场结构的演变、铁路货运改革与增加货运量的主要做法,以及2018年提高铁路货运量的进展情况3个方面进行了分析。他指出,铁路与物流融合发展可以从加强基础设施联通,推动网络融合;优化运输组织衔接,推动产品融合;加快服务资源共享,推动业务融合;强化装备标准协同,推动技术融合;促进运营合作创新,推动模式融合5个方面做起。


中国民航科学技术研究院运输所副所长邵凤茹

  中国民航科学技术研究院运输所副所长邵凤茹从世界航空物流的发展态势和发展现状、中国航空物流发展现状、中国航空物流发展环境3个方面做了介绍。她认为我国未来航空物流发展将面临航空物流需求更高;大航空、大物流;打造专业航空货运枢纽;综合交通助力多式联运;商流+物流+资金流+技术流的趋势。

  高效物流——路港运协同发展

  当今企业越来越关注成本的控制,运作的效率,服务的改善,这一切的基础就是建立一个高效的物流体系。


  中国公路学会高速公路智慧物流港建设与运营模式研究课题负责人、北京聚智凌云物流科技有限公司总经理黄浩丰

  中国公路学会高速公路智慧物流港建设与运营模式研究课题负责人、北京聚智凌云物流科技有限公司总经理黄浩丰说,高速公路网在公路货运方面发挥了巨大作用,而高速公路服务区的综合服务能力也不断提升,应充分利用高速公路服务区资源拓展物流服务发展的空间和潜力,利用高速公路服务区等路产资源拓展货运物流服务,利用高速公路服务区等路产资源探索“路-港-运”协同高效货运组织模式。


  江西畅行高速公路服务区开发经营有限公司党委书记、董事长潘皓

  江西畅行高速公路服务区开发经营有限公司党委书记、董事长潘皓认为,应以高速公路路网为依托,以高速公路服务区为基地建设“前店后仓”式智慧物流港,形成一种集合信息流、商流、物流和资金流于一体的零担物流新模式。


河北交投物流有限公司董事长郑瑞君

  河北交投物流有限公司董事长郑瑞君指出,高速发展的京津冀一体化及城镇化进程的加速,将催生巨大的消费增长和需求;雄安新区的设立和北京非首都功能的疏解,将催生京津冀区域现代物流体系的重构;基于云计算、大数据和物联网技术的广泛应用,使构建高效、智慧、集约的现代物流体系成为可能。


北京天成恒通(派天下)信息科技有限公司董事长杨立

  派天下董事长杨立表示,我国公路物流零担运输的发展面临着需求日趋多元化、随机化和碎片化;运营效率低、物流费用高;价格、服务标准化体系缺失等挑战。但也处于万亿市场持续高涨;“服务区+”和物流产业宏观双政策的积极引导;新兴发展理念和技术创新应用的机遇期。该公司积极探索公路物流零担运输新模式,首创“高速公路共享智慧物流港”,实现公路物流零担运输的创新、卓越运营。其计划至2021年建成2056个“高速公路共享智慧物流港”,基本覆盖“7918”国家骨干高速公路网络服务区。

  绿色物流——清洁城市配送发展

  随着全球环境的日趋恶劣,人类开始反思,于是绿色环保、可持续发展得到了更多的支持,绿色物流也应运而生。


深圳市公路货运与物流行业协会秘书长徐川

  深圳市公路货运与物流行业协会秘书长徐川就深圳市发展新能源物流车方面的政策进行了介绍。他说,近年来深圳市出台实施了《深圳市2016-2020年新能源汽车推广应用工作方案》、《深圳市新能源汽车充电设施布局规划(2016-2020)》、《深圳市大气环境质量提升计划(2017—2020年)》(深府[2017]1号)、“深圳蓝”可持续行动计划(2018-2020年)、《深圳市现代物流业发展专项资金管理办法》、《关于实施新能源纯电动物流车通行管理办法的函》(深公交(函)[2016]254号)、《新能源纯电动物流车电子备案规程》(深公交(通)〔2018〕34号)、关于对异地货车及部分高排放车辆实施限制通行措施的通告(最新稿)、《关于实施新能源汽车道路临时停放当日首次(首1小时)免费的通告》、《关于对新能源汽车充电实行停车优惠的通知》(深发改〔2016〕1476号)等文件保障新能源物流车的健康发展。


熊猫新能源有限公司副总裁徐正琦

  熊猫新能源有限公司副总裁徐正琦认为,新能源物流车推广仍有痛点,但长期看空间广阔。目前,新能源物流车的流动性高,因而对充电桩的需求较分散,而新能源公交车或公路车都是在固定充电站充电。此外,新能源专用车度电补贴下降,因此依靠国补难以覆盖电池成本,未来有地补的城市是推广重点。新能源物流车的使用成本远低于燃油物流车,随着新能源物流车可重新申报目录,未来更多的车型推出后,新能源物流车的空间广阔。 智慧物流——信息科技助推物流发展

  全球新一轮科技革命的到来,为产业转型升级创造了重大机遇,智慧物流正在成为物流业转型升级的重要源泉。


国家交通运输物流公共信息平台于清

  国家交通运输物流公共信息平台于清认为,无车承运人面临着保险公司众多,险种众多,如何选择,才能以最优的成本购买到最全的保险,并且在出险时能够快速理赔;保险公司要求必须将对应的货物信息、订单信息、司机信息等内容及时发送给保险公司,不管是在保险公司的网站上进行登记,或者是通过邮件的方式发送,及时性和准确性都有待提升;以及无车承运人试点企业开票难,进项抵扣不足,道路、桥、闸通行费抵扣困难的问题。


传化智连股份有限公司副总裁卫丽春

  传化智连股份有限公司副总裁卫丽春说,中国的未来在于实体经济,生产性服务业是关键;公路物流是中国物流的主力军,但缺乏系统化连接和智能化协同;中国城市产业集群化布局初具雏形,但缺失完善的物流供应链配套服务体系。因此建议构建中国(公路)物流骨干网络,整合、赋能、配置资源,通过物流供应链服务平台服务于生产与生活物资流通,使得生产生活资料在更低的成本下实现高效流转。


惠龙易通国际物流股份有限公司董事长兼CEO施文进

  惠龙易通国际物流股份有限公司董事长兼CEO施文进就本公司智能技术为智慧交通和绿色发展方面做了介绍。他说,公司十年研发运营零纠纷诉讼、零违约失信记录、零社会负面报道、零负债;着力打造天地融合一张网、信息交换一朵云、货运交易一单制、全程服务一体化、走遍天下一张卡的模式;在2800多家地网交割库通过物联网ERP云平台的管理,实现全国生产资料、工业品厂家直供经地网在线直销。

  安全物流——筑牢货运物流安全屏障

  安全管理工作是一顶十分重要的工作,而作为国民经济大动脉的运输业,更是所有安全管理下作的重中之重。因此,抓好物流运输安全管理对于确保相关人员的人身安全、货物安全,提高运输企业的经济效益和社会效益,维护运输企业的良好信誉和形象,保障社会稳定,具有十分重要的意义。


交通运输部运输服务司货运与物流管理处张强

  交通运输部运输服务司货运与物流管理处张强以“健全危险货物道路运输管理体系,保障危险货物安全便利运输”为主题作了报告。张强认为,危险货物道路运输具有运输量大、重要性高、专业性强及危险性大等特点。交通运输部在管理过程中,采取了一系列的举措:调研危险货物运输车辆通行高速公路;研究有限数量及例外数量危险货物道路运输管理;改进部分低危气体道路运输管理;推动出台《危险货物道路运输安全管理办法》并完善相关配套制度标准;修订实施《危险货物道路运输规则》;推动《金属常压罐体技术要求》颁布实施;修订《道路运输危险货物车辆标志》;制定《营运危险货物道路运输车辆安全技术条件》;推广应用智能视频监控报警、防碰撞预警技术装备;建设安全监管信息系统;适时修订《道路危险货物运输管理规定》。


交通运输部公路科学研究院博士范文姬

  范文姬对《危险货物道路运输规则(JT/T 617)》进行了相关的解读。她认为,目前现有标准存在碎片化现象突出、标准之间缺乏有效衔接、部分内容之间存在冲突和部分关键要求缺失的主要问题。但2016年2月15日,国务院正式印发强制性标准整合精简工作方案的通知,通过废止一批、转化一批、整合一批、修订一批,逐步解决现行强制性标准存在的交叉重复矛盾、超范围制定等主要问题,基本实现了“一个市场、一条底线、一个标准”的目标。该《规则》与现行的危险货物国际道路运输欧洲公约(ADR)有着一些的不同点,它是明确各参与方安全要求的通用约定;是规范托运企业、运输企业及从业人员运输安全操作的技术指南;是监管人员的工具书、口袋书。


新智认知数据服务有限公司副总裁顾敬岩

  新智认知数据服务有限公司副总裁顾敬岩表示,危险货物运输安全管理体系的核心是实现对危险货物运输“全过程、全要素”的精细化安全监管;安全监管要以人为本,做到驾驶员、车辆、企业、货物、环境的和谐统一。

  开创零担运输新模式 重塑公路物流新格局

  论坛举办期间,在《关爱货车司机——中国高速公路货车司机之家》J2派天下展位,派天下分别和河南高发服务区、江苏京沪高速举行了战略合作签约仪式

  派天下是中国高速公路共享智慧物流港首创者和中国公路物流零担运输新模式开创者,也是首次亮相2018世界交通运输大会。

  在派天下货车司机之家展区,一辆绿色大货车的模型满载防冻液、货车维修用品及司机生活用品“开进”展区,独特的创意吸引了观众的目光。其中,被称为货车司机“共享头等舱 健康加油站”的睡眠舱更是吸引了现场观众的争先体验。舒适头等舱沙发,让司机可以缓解压力及长时间驾驶的疲劳,有效预防疲劳驾驶,保障行车安全。


签约仪式

  派天下在展厅展示总况为高速公路共享智慧物流港之“货车司机之家”?!芭商煜隆蚕碇腔畚锪鞲邸?,建设于高速服务区,由前“店”、后“仓”以及派哥大脑系统共同组成。派天下将在全国高速公路布局共享智慧物流港。

  前“店”即货车司机之家“派来吧”。主要包括:基础服务区、业务办理区、休闲娱乐区、产品体验区、关怀关爱区。

  后“仓”即分拣中心,围绕该区域进行集约化集货及配送服务,依托派天下自主研发的“派哥大脑”系统,优化配置线上和线下资源,实现车货信息智能匹配、车辆智能调度。大量的高速公路沿线过往货车均可抢单顺路捎货,填补自身车辆的不满载空间,实现配货不下高速,共同完成干线运输。

  据悉,派天下以“全心全意为物流人服务”为使命,以“让天下没有运不走的货,让天下没有空驶的车”为愿景,开创了中国公路物流零担运输新模式,该模式有效整合全国高速服务区闲置资源,增加服务区功能,提高公路物流运输效率,降低公路物流运输成本;减少大货车进城,有利于加强城市道路管理,优化城市周边交通环境,缓解城市道路运营压力;将高速公路网络与遍布全国的物流节点有机融合,实现对原有公路物流运输体系的服务升级;有助于推动物流业集约化发展,加速物流行业自动化,降低成本,提升物流行业效能。重塑中国公路物流新业态和新格局,提升社会大众低价快速便捷物流新体验。 ( 来源: 中国公路网 作者:吴翰 )

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